一汽车用什么发动机 发动机惰轮有旷量

一汽车用什么发动机 汽车发动机有哪些品牌

每个汽车品牌都有属于自己的“图腾”，提起马自达自然很容易联想到他们的转子发动机，而根据最新的情报，搭载转子发动机的新车将于1月13日，在比利时布鲁塞尔车展上亮相。不过这款新车自然不会是大家期望的RX-7后继车型，而是搭载在纯电动车型MX-30上，并且只作为增程器存在，并不直接驱动车辆。

首先来看一看马自达MX-30，这款电机驱动的车型也不乏特色设计，外观上辨识度还是比较高的，算是最早使用最新设计风格的车型之一。

侧面是更有特色的部分，MX-30并没有使用常规的车门形式，由于本身的尺寸并不大，为了能更好地进出后排，使用了比较少见的对开门设计，这也是RX-8的经典设计。

车尾的设计也比较有创意，后尾门的倾斜度更大，营造出类似轿跑SUV的观感。尾灯则使用了具有立体感的设计，两个“炮筒”形状的尾灯确实很有张力，并且与车尾的腰线配合也恰到好处。

不过奈何这款纯电动车能保持马自达的颜值优势，但实际的性能表现就显得比较一般，其搭载了一个单电机的电驱系统，最大功率只有144马力，峰值扭矩数据相对好看点，不过也只有271N·m。性能表现方面其实也就是一般2.0L NA车型的水平，百公里加速时间也需要9.6s，极速也只达到140km/h。相比起动力性能，续航表现让人更失望，EPA续航里程仅有160km，如今的电动车续航里程在600km以上的不在少数，这样的续航里程在大部分地区都无法满足日常使用需求。 都好驾校

一个合适的增程器或许就是马自达MX-30最需要的东西，转子发动机独特的结构，难以普及到普通的乘用车上。过去搭载转子发动机的车型，绝大部分都是为了追求性能，像马自达的RX-7和曾经进口到国内的RX-8，都让车迷感受到转子发动机到魅力，不过其缺点也让车主苦不堪言。而作为增程器则没有那么多顾虑，可以让转子发动机在相对健康的转速区间工作，更容易发挥其自身的优势。

小结

其实马自达并非唯一使用过转子发动机的汽车品牌，像奔驰也曾经推出过搭载4转子发动机的C111，不过C111也仅仅只是停留在概念车阶段，并且在研发过程中，也搭载过多款不同的发动机，并非转子发动机专属。

而能让世人记住这款独特的内燃机的，则只有马自达，目前还不知道这款内燃机将提供怎样的增程表现，其具体的细节还需要等到车展上公布。不过从现有的信息来看，搭载转子增程器的MX-30并非在全球市场销售，相信会更注重欧洲市场的表现。马自达MX-30在北美地区的销售表现比较一般，仅仅只能在加州销售，并且数量也只有505辆，或许搭载了转子增程器后，能有更好的市场表现。

惰轮响有什么后果 发动机惰轮有旷量

前天，一辆行驶里程超过11万公里的路虎来厂检查，它出现的问题有两个，一是在颠簸路面行驶有异响，二是发动机在运转过程中也有轻微的叽叽响声。

师傅先是试车，在颠簸路面行驶时底盘确实有异响，发动机在加速时叽叽的响声会大一点。进一步检查后，师傅确认了故障原因，颠簸路面出现的异响是因为左右下摆臂球头和胶套损坏，发动机异响来自于发电机皮带的惰轮。

找出故障原因后，师傅给出的维修建议是：更换左右下摆臂以及发电机皮带、涨紧轮和惰轮，车主也同意这样维修。下图所示，这是师傅拆下来的两根下摆臂，1是右侧下摆臂，2是左侧下摆臂，它们都是球头和胶套有问题。

下图箭头所示，这是其中一根下摆臂的球头，球头外部的防尘套已经破损。本来胶套内部有一定的润滑油来保证球头的润滑，但是胶套破损后，外部的泥水等杂质会进入，导致球头的损坏。

下图所示，这是下摆臂的胶套，也已经出现问题，正是下摆臂这两个位置的问题导致行驶在颠簸路面出现异响。

至于说发动机异响的问题，主要是发电机皮带涨紧轮和惰轮有问题，轮中间的轴承有问题，高速转动时就会有异响。下图所示，1是惰轮，2是涨紧轮，拆卸和安装发电机皮带时，用工具扳动涨紧轮就可以。

下图所示，这是拆下的旧发电机皮带，已经老化出现裂纹，师傅说它的发电机皮带还是原车的，11万公里都没换过，这次需要更换。

很快，师傅就把两根新下摆臂给安装到位。下图箭头所示，这是左侧的下摆臂，已经安装好。这样的下摆臂都是固定位置安装，不需要调节位置，不需要四轮定位。

下图所示，发电机皮带涨紧轮和惰轮已经安装好。橙色箭头所示的是安装好的涨紧轮，绿色箭头所示的是安装好的惰轮。

新发电机皮带的安装比较容易，师傅先是把皮带绕好，然后用扳手扳动涨紧轮就可以安装。下图箭头所示，新发电机皮带已经被安装好。

新零件都安装好之后，师傅启动发动机，踩油门时发动机已经不会有异响，行驶在颠簸路面也不会有异响，故障解决。这两个问题比较常见，也比较容易解决，车友简单了解一下。