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【第一商用车网 原创】

3月31日，上汽大通正式发布π柴油发动机。据悉，上汽大通这款全新的π柴油发动机将会率先搭载于大通的T60和D90车型上。

上汽大通发布π柴油发动机发动机揭幕

符合最严排放法规 已能达到绿色排放标准

上汽大通π发动机是针对“全球最严”排放法规而设计的柴油发动机，排量为2.0L，有单增压以及双增压两种版本。其中，π发动机的单增压版将会率先搭载于大通T60皮卡车型，另有手动挡和自动挡两款变速箱可供匹配；而π发动机的双增压版则会率先应用于SUV D90车型，目前仅有自动挡变速箱可匹配。此外，单增压版发动机最大功率120kW（163马力），最大扭矩375N·m；双增压版发动机最大功率为160kW（217马力），最大扭矩480N·m。同时，该款发动机使用DOC+SDPF+SCR的后处理系统，可满足国六b排放标准。

据介绍，这款发动机拥有行业领先的八大集成技术应用，分别为：高低压EGR模块、两级增压器、分离式冷却、偏置曲轴、2000bar高压共轨系统、水空中冷器、连续可变涡流进气阀和二级可变排量机油泵。通过这八项技术，使其拥有澎湃动力的同时，在燃油经济性上也有出色的表现。 都好驾校

性能优越的同时，上汽大通自然也不会忘记对噪音的处理。噪音大一直是柴油发动机的诟病所在，相比于汽油机，其噪音有时让人难以忍受。据上汽大通技术人员介绍，上汽大通在噪音的处理上颇费了一番心思，采用了大量的静音技术，不仅有顶部隔音罩、进气压后消音器、油轨/喷油器隔音罩，还装配了发电机解耦减震器、双平衡轴、侵入式机油泵、优化曲轴轴向止推间隙等部件。这样的配置可以在保证动力输出的同时，尽可能减少自身噪音的产生，为用户打造更安静驾乘环境。

高性能离不开严苛的测试和验证。截止目前，上汽大通已完成了55台严苛的发动机子系统性能测试、80台9大类发动机台架耐久试验，并将完成130多台整车耐久和PT耐久试验，总里程累计达到650万公里。此外，这款发动机还通过了高原、高温、高寒、高湿和高腐蚀极限环境下等极限环境的试验，展现了其突出的可靠性。

动力性能强劲 搭载π系列车型将陆续上市

小编对搭载了这款π发动机的T60和D90进行了试驾，T60需要进行短距离爬坡测试，坡道为20%；D90则是小场地的短途路测。

通过测试小编发现，这款π发动机动力性能相当优越。在T60爬坡时，轻踩油门，即可轻松上坡，而且半坡停止再起步也响应快速，噪音方面也在可接受范围内。

在短途试驾D90时，无论是短距离加速还是紧急刹车，这款车都十分及时；在试驾的最后一个环节，有直径大约为7米左右的360°转圈测试，小编在保持40km/h的速度快速转弯时，可以在可控范围内漂移到理想位置。

本次试驾的距离和时间较短，因此小编未能充分的体验这款π发动机带来的感受，但就所测试的结果来看，这款发动机在动力输出和发动机噪音控制方面已能达到令人较为满意的效果，其性能和品质也可满足用户的需求。

此外，据上汽大通技术人员透露，搭载π系列单增压版本的T60车型将于今年7月上市；而搭载双增压版本柴油机的D90，将会于2020年2月份上市。

结语

提及柴油机，用户的第一反应总是黑烟滚滚和如雷的噪音。虽然这款发动机相比于以往的传统柴油机已经进行了很大的优化，但我国目前大部分用户对柴油机还是心存芥蒂。

那么，上汽大通反其道而为之推出的这款柴油发动机，将怎样发挥其性能优势，使用户倾心，成为了目前上汽大通所要考虑的重点。不过，上汽大通的这款π发动机在排放、动力、NVH和油耗等方面，均达到了市场所要求的目标。相信未来，这款上汽大通π柴油发动机将为全球用户带来比肩国际顶尖2.0T柴油发动机的使用体验。

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链条的日常保养

自行车链条的日常保养通常指链条的清洁与上油。链条使用一段时间后，或多或少会黏附一些灰尘和杂物，以致加速链条的磨损，也会降低传动效率。如果要让链条保持良好的工作状态，最好的方法是定期保养、保持清洁。

1.什么时候需要保养链条?

链条保养的时机一般取决于骑行的环境，如果经常在潮湿或泥泞的路面骑行，其保养的频率要比干燥路面和柏油路面高。一般在天气晴好的普通路面条件下，至少每个月或每骑行250km 就需要保养一次。在越野路面条件下，至少每骑行100km就要清洁保养一次。如果有经过泥泞路面，造成链条黏附较多杂物的，在骑行结束后就应该进行清洁保养。如果遇到雨天，在骑行结束后就需要对链条进行擦干和上油的简单保养，以防止链条生锈。

2链条的清洁

可按照以下方式清洁链条。

( 1 ）用干布沾少许中性清洁剂擦拭链条表面。

(2）配合使用洗链器与专用的链条清洁剂能达到更佳效果。先将洗链器固定在链条上，合上外盖，把清洁剂注入洗链器，转动曲柄即可洗链，最后用水冲洗、擦干链条。

3.链条的上油

首先应选择专用的链条油,切勿使用黄油、缝纫机油、机油等重油，因为这些油品极易黏附杂物，也无法达到很好的润滑效果。

链条上油的过程，主要是给链条转动的轴承部位上油，其他部位均匀抹上一层以防止生锈即可。链条上油不宜过多，否则容易黏附灰尘，最佳效果应该是上过油之后，链条表面还保持干燥。

( 1）将链条油轻点于后下叉下方链条的滚子位置;逆时针转动曲柄，以确保所有滚子均已上油。

(2）使用链条保养刷，或用手使链条油均匀涂刷于链条表面。

(3）用干布将多余链条油擦去，同时可使链条油均匀涂抹在链条上。

4.清除新链条上的保护蜡

新链条的表面一般有一层润滑脂，为厂家生产链条时使用的防锈用油脂，一般为黄油，黏性较大。因此，初始使用时无需添加链条油，但骑行约80km后，该润滑脂将失去润滑效果，此时应彻底清洁链条表面的脏污，然后添加专用的链条油。新链条的润滑脂黏性较大,首次清洁时较难清除属正常情况。

5.什么时候需要更换链条?

一般来说，当链条磨损过多，或拉伸过长、超过0.8mm，就应当更换链条，否则会磨损飞轮和齿盘。建议先使用专用于测量链条拉伸率的卡规,将卡规的一端卡入链条，卡规的另外一端如果可以自动落入另—侧的链条槽内，则证明该链条拉伸率超过0.8mm，必须更换。如使用电子卡规，则可直接根据卡规上的读数判断拉伸长度。