机油倒在发动机外会不会燃烧 欧蓝德发动机太老是什么意思

今天都好驾校 小编整理了机油倒在发动机外会不会燃烧 欧蓝德发动机太老是什么意思相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、加机油加到外面了怎么办 机油倒在发动机外会不会燃烧
• 2、欧蓝德发动机太老是什么意思 欧蓝德2.0发动机怎么样

加机油加到外面了怎么办 机油倒在发动机外会不会燃烧

机油加到超过上限会怎样？

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最近在咱们公众号后台关于机油的问题比较多，咱们就有几位客官宝宝在做完保养后，自己回家用机油尺量了一下发现，机油的液位过了机油尺的上限，问三味这个问题严重吗？要不要去4S店再把机油放出来？

那在说这个问题之前啊，也要提醒大家一下，虽然咱们4S店的维修师傅是专业的，我们应该去信任，但是实际中，确实有不少的保养技师在换机油的时候，容易出一些错，比如机油放不干净，机油尺没看清楚，换机油的流程有问题，等等，最后造成机油加多的情况出现。

那这个机油加的超过了机油尺的上限位置，就算是加多了，一般咱们大多数的小型汽车如果放干净旧的机油后，新机油大概是需要加入3L~4L之间，也就是说，一桶4L的机油，我们应该还能剩下一个底。

那如果机油加多了，带来的危害就是动力下降、增加油耗、积碳增多、尾气恶化、甚至发动机还会漏油等等。

这样大家听的可能比较抽象，咱们给大家一个一个来说说。

咱们发动机工作时，里面的曲轴柄和连杆都会快速带动，由于曲轴就是在机油中搅动，由于油压比较大，曲轴搅动起来就更费力，那这就跟我们人的胃一样，吃的东西多，胃动力就容易变差，不容易消化好。机油就像是给我们发动机这个胃里的食物，如果机油太多，就会影响到这个曲轴的转动，导致发动机输出动力降低。

这个曲轴的阻力大，动力降低了，然后发动机的电脑系统又会智能的让车子多喷油去把动力提升上去，自然油耗就又高的。

同时呢，咱们发动机里的机油也会喷射到气缸内壁上，机油加的太满，喷射的机油也多，虽然机油主要是润滑的作用，但如果太多了，反而是给这个活塞增加了阻力，所以也会导致动力下降，并且呢，也会有一部分机油进入燃烧室，那这时候烧机油现象就出现了，尾气开始冒蓝烟，导致尾气恶化，那处理尾气的这个三元催化器就容易出问题，影响它的寿命。

那再回到发动机燃烧室，机油进入了燃烧室，就容易燃烧不完全，形成胶状物，粘粘的，这样再次反复燃烧，最后在燃烧室形成积碳。那车子有了积碳后，动力下降、油耗升高等等，又是一个恶性循环。

其实，还有比较严重的，就是我们机油太多的话，机油油压变高，对油封也有伤害，降低油封寿命，甚至导致开始出现漏机油的现象。

所以，加机油看似是一件小事，可操作不当，带来的可是咱们汽车的心脏发动机的一系列的问题，那机油要怎么加？要加多少呢？

咱们发动机舱有一个黄色的拉环，这就是机油尺，拉出来，在机油尺的最低端有两个刻度线，也有的是两个孔，这就是咱们的机油的上限和下限，我们的机油量一定要保持在这两个标线之间才是正常的，不能多也不能说少。

那要怎么测量呢？发动机运转的时候不能测，刚刚停车也不能去测量，会有误差。一般是在车子停下后的静止上至少15分钟后，等机油完全回流到油底壳再去看，而且也要保持汽车在水平的地面停放，怎么知道是不是水平地面呢？很简单，我们松开手刹、挂空挡的情况下，车子不动，就是水平的地面了。

拔出机油尺，用卫生纸擦一擦，然后插进去，再拔出来，看这个时候的机油位置就可以了。

那最后，再提醒大家一下，在咱们做保养的时候，可以在旁边看着技工师傅是如何换机油的，有时候，咱们的小师傅给加了机油之后，会给车子打火启动一两分钟，看是不是漏油，然后熄火后，有的师傅还会再次抽出机油尺看一看，这个时候的机油液位肯定是比正常的要低，有些小师傅可能又会加点进去，其实这个时候，机油量就已经多了。咱们在车子静止的时候，最好再看一下，如果确实多了的话，就需要放点出来了。

其实，我们还有很多人对加机油、换机油存在一些误区，三味在之前也整理过这么六个错误的认识，今天，可以在咱们的公众号中回复“机油”两个字，再给你看一篇这样的文章。

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欧蓝德发动机太老是什么意思 欧蓝德2.0发动机怎么样

广汽三菱的产品系列中，可能欧蓝德是综合实力最强的一个，毕竟这是一台三菱的全球车，而且也的确能够让人联想起当年三菱帕杰罗的辉煌。日前，全新一代欧蓝德在国内首次亮相，这样的亮相虽然仅限于造型，虽然连内饰都没有看到，但是也能让人浮想连篇。

三菱欧蓝德的国内首次亮相，更像是一次设计解读会，描述了其车身尺寸变得更大，整车的体态也更具力量感。整车的长宽高尺寸分别为4710毫米、1862毫米和1745毫米，轴距为2706毫米，相比上一代2670毫米的轴距，的确有所加长。简而言之，就是三菱欧蓝德变得更加威风凛凛。而前脸和尾部的很多细节设计，也是在致敬帕杰罗，希望能够勾引起众人的情怀。

发布会上，关于车的核心内容，仅限于此。厂家并没有明确给出动力总成或者其它更硬核的信息，也许在这方面，三菱欧蓝德的变化不会太大，或者说，也没有需要有太大的变化。

目前三菱欧蓝德使用的动力总成为166马力直列4缸2.0升自然吸气发动机和192马力4缸2.4升自然吸气发动机，对于这款发动机是不是老掉牙或者“皮实”，每个人都有自己的判断。而目前三菱欧蓝德全系使用的是CVT变速箱，这可能又是话题产品。把自吸发动机 CVT这套组合拿出来，一定又会有人说三菱不思进取了。

其实三菱欧蓝德不管使用什么样的动力总成，或者内饰设计会不会比较老旧都不重要。这一品牌在二三线城市还是有一定的群众基础的，如果定价合理，还是会有一部分消费群体能够凭借帕杰罗当年的口碑认可三菱品牌，那么最重要的就是定价了。考虑到目前SUV市场的惨烈，现款欧蓝德15.98万元的起售价还是有点高了，新款的表现会如何呢？三菱表示年内上市。

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