ea111发动机加什么油 发动机热效率技术什么意思

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本文目录一览：

• 1、大众ea111 加什么汽油 ea111发动机加什么油
• 2、发动机热效率技术什么意思 发动机热效率高好还是低好

大众ea111 加什么汽油 ea111发动机加什么油

一提起大众的发动机，可能很多人会条件反射般的想起“烧机油”三个字。 都好驾校

确实，无论是大众、还是奔驰和宝马，这些德系汽车品牌有不少发动机都存在烧机油的情况。

以至于网上有一些人拍段子，只要是德系车那就必须在后备箱备一桶机油。

久而久之，德系车烧机油似乎成了共识。

于是，很多日系车吹和一些日系汽车品牌的销售人员，便以此为借口来攻击德系车。

其实，很多人不知道的是，烧机油并非是德系车的“专利”，日系车也存在烧机油的情况，比如丰田和日产。

除了烧机油，日系车还普遍存在更为严重的机油增多的问题。

说了这么多，我想表达的就是，无论是德系车还是日系车，都有缺陷，并非十全十美。

客观的说，如今的德系车不仅动力表现好于同级别日系车，而且在燃油经济性方面也丝毫不逊色。

而且，大众最新的第三代EA888发动机，目前烧机油的情况也已经有了非常明显的改善。

不止如此，大众还有一台非常皮实耐用的发动机，在可靠性方面一点都不输同排量的日系发动机。

这台发动机，就是大众的EA111。

作为大众汽车旗下最为经典、使用也最广泛的小排量发动机，大众EA111 2010年在国内正式投产，共有1.4T、1.6L两种排量。

在当时，无论是国产大众还是进口大众，几乎所有的紧凑型车所搭载的都是这台发动机。

唯一的区别，是进口大众所搭载的EA111发动机采用了铝制缸体，而国产的大众搭载的EA111发动机是铸铁缸体。

理论上来讲，铝制缸体的发动机和铸铁缸体发动机相比，由于重量轻所以在燃油经济性上要好一些。

不过，从实际的驾驶感受来说，两者并没有太大差别。

时至今日，大众EA111这台经典的发动机已经被大众EA211所取代。

但是，那些搭载了EA111发动机的大众老车，十多年过去了，很少听到过出现烧机油的情况。

相对来说，1.6L的EA111发动机虽然动力弱了些，但是在燃油经济性以及可靠性方面的表现会更好。

而且，相比目前大众车型所搭载的EA211发动机来说，EA111免维护的链条传动用起来更省心。

只要保养得当，可能真能做到终身免维护。

不过，缺点就是由于采用了链条传动，EA111发动机的噪音略大一些。

综上所述，大众EA111发动机无论燃油经济性，还是可靠耐用性，我认为丝毫都不熟同排量的日系发动机。

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发动机热效率技术什么意思 发动机热效率高好还是低好

发动机是汽车动力的来源，是整个汽车上最重要的部件。我们判断一个厂商的科研实力够不够强大，很大程度取决于这家厂商的发动机实力够不够强大。发动机的水平如何，主要看两个方面，第一是发动机的燃烧效率，也就是热效率，第二就是看动力输出的表现。

在发动机动力输出逐渐上升的这段时间内，发动机的热效率也有了一些提升。但是很多人发现，热效率与动力输出不能两者一起提升，换句话说，也就是热效率高的发动机动力表现不好，动力表现好的发动机热效率偏低。这到底是因为什么呢。

发动机的原理是用将汽油燃烧时产生的内能，转化成机械能。这个热效率，指的就是燃烧时，被转变为机械能的能量与所消耗汽油能量的比值。主流车型的发动机，一般热效率在38%左右，最高的能达到40%左右。

为什么热效率高的发动机动力输出弱呢？发动机的动力输出曲线并不是呈线性的，而是呈初段上升终段和末段下降的趋势。也就是说，发动机并不是转数越高效率就越高，转数高的时候，纯粹的发动机做工次数多，强行输出动力，造成效率增加的假象。发动机转数过高，是以降低效率为前提的机械性累加的结果，可以用“三个臭皮匠顶个诸葛亮”这句话来形容。

那为什么维持高效率需要比较低的转数区间呢？根据发动机动力输出曲线特性来看，发动机效率最高的区间大致在发动机转数2000-3500之间（不同发动机有不同的区间），在发动机最高效的区间，通过提高压缩比等手段，才能取得更高的热效率。但是在这个区间，热效率是很高，但是由于转数比较低，动力总体是不足的，是不足以满足日常驾驶需要的。

所以说，高热效率与强动力输出，从本质上说是背道而驰的，要么轻而缓的高效率要么急而促的强动力，以目前的技术水平，很难做到两者得兼。这也就是为什么动力强的发动机热效率不高，而热效率高的发动机动力不强的根本原因。随着时间的发展，科技的进步，可能在未来会出现高效率 高动力的完美发动机，希望那一天的早点到来。

（运营人员：邵帅）

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