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科目二坡道防熄火有哪些技巧 科目二坡道定点停车与起步操作技巧详解

2023-11-12 04:56:12 | 都好驾校

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科目二坡道防熄火有哪些技巧 科目二坡道定点停车与起步操作技巧详解

科目二坡道防熄火有哪些技巧

  在科目二坡道定点起步考试中,因为对离合和油门控制不熟练,许多人都会发生坡道熄火的问题,那么科目二坡道熄火怎么办呢,下面就为大家介绍些科目二坡道防熄火技巧。  科目二坡道熄火原因  1、当你离合过了半联动点后抬得过快,因为离合器的从动盘和发动机飞轮结合后,发动机的扭矩通过飞轮传到变速器,猛抬离合器,并不是摩擦力大于发动机阻力,而是这时产生很大的一个惯性力矩,使扭矩不能克服地面的最大静摩擦而起步,所以熄火。  2、半联动起步时,达到半联动的点时,却没有松开手刹即会造成车辆熄火。  1、松离合时要缓慢  坡道起步时左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时,应稍稍固定在这个位置,确认车辆是否具备向前的趋势和动力,不要继续将离合踏板抬起,以防熄火,当车辆向前走时,右手才将手刹彻底放下,缓慢加油。  2、避免长时间在半联动状态下踩油门加速  在起步过程中,要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动,就不会熄火了,尽管放心松开离合器踏板,踩油门起步。  3、坡道起步一定要给油  在坡上起步的时候,如果不给油,很可能会因为怠速不够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。  科目二坡道定点停车和起步扣分标准  1、没有定点停车,扣100分。  2、车辆停止后,汽车前保险杠未到控制线,扣100分。  3、停车后后溜大于30厘米,扣100分。  4、停车后后溜小于30厘米,扣10分(原规定扣20分)。  5、起步未开左转向灯,扣10分。  6、车辆行驶中压道路边缘实线,扣100分。  7、车辆停止后,前保险杠未到停车线,扣10分(原规定是扣20分)。  8、停车时右前轮距边缘线30厘米以上,扣10分(原规定是扣20分)。  9、起步时间超30秒,扣100分。

科目二坡道防熄火有哪些技巧 科目二坡道定点停车与起步操作技巧详解

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科目二坡道定点停车与起步操作技巧详解

    科目二坡道定点停车与起步的主要考试内容为:斜坡的定点停车和坡道的起步行车。这项考试主要考察学员是否能顺利在坡道路段停车与起步,防止车辆在斜坡上向后溜或者发动机熄火。考试的重点在于学员要找准桩杆线和路边缘线的参照点,并熟练掌握离合器、油门、手刹三者的配合。  坡道定点停车技巧三步走   第一步:上坡前将车辆驶至道路右侧、距边线30cm以内,并注意小幅度修正方向,保持直线行驶。  第二步:为了使车辆在上坡时有足够的动力,要轻踩油门。  第三步:在车辆行至距离停车杆线约5cm时,迅速轻抬油门并将车速控制在5km/h,之后立即踏下离合器踏板;此时只要充分利用惯性就可以使车辆行驶至桩杆线,当学员从驾驶室看到车辆最前端与桩杆平齐时,立即停车,车辆停稳后拉紧手刹。  坡道定点起步三步走  第一步:先踏下离合器踏板待车身抖动后挂入一档,然后左手握稳方向盘,右手放到手刹位置。  第二步:松抬离合器踏板至半联动状态的同时,踩下油门踏板,待车身稍微抖动,右手松手刹。  第三步:松手刹的同时,右脚适度踩下油门,左脚慢慢松抬离合,让汽车平稳起步。  坡道定点停车与起步操作注意事项  1.正确掌握离合器的接触点,找准并记住车辆在半联动状态时的感觉;  2.正确掌握踩踏油门的时机和力度;  3.正确掌握手刹的拉、松时机;  4.起步时,切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。  坡道定点停车与起步的评分标准  1.车辆停止后,汽车前保险杆未定于桩杆线上,且前后超出50厘米,不合格;  2.车辆停止后,车身距离路边缘线50厘米以上,不合格;  3.车辆停止后,车身距离路边缘线30厘米以上,50厘米以下,扣10分;  4.车辆行驶中压道路边缘实线,不合格;  5.车辆起步时一旦挂挡,30秒内未驶离原地,不合格;  6.车辆起步时后溜大于30厘米的,不合格。(JIAZHAO.)

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科目二坡道定点停车技巧详解上坡路定点停车与坡道起步考试目的:考核机动车驾驶人上坡路段驾御车辆的能力,正确地在固定地点靠边停稳车辆,以准确使用档位和离合器的能力,以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。通过要求:机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况,采取恰当操作方法,控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确,换档迅速,方向、制动、离合器三者配合准确协调。攻略(一)(

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科目二上坡起步熄火怎么办上坡起步熄火的原因一般有三点:1、松手刹时又松快了离合。2、松手刹时油门踏板也松了一点,油门不够。3、到了半联动点,手刹松慢了,手刹把车子憋熄火了。JiaZhao.Com解决方法:1、挂上一档后首先给油,把油门踩到1500—2000转(看转速表),右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)。2、慢抬离合到半联动点时,再往回踩一点点(即快到半联动点,而实际没有到半联动点

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