科目二离合器半联动控制技巧解析 科目二考试小技巧总结

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本文目录一览：

• 1、科目二离合器半联动控制技巧解析
• 2、2015科目二考试小技巧总结

科目二离合器半联动控制技巧解析

　　所谓离合半联动，就是在油门踩到一定深度后保持住，此时松离合并保持松一半的状态起步。起步后，仍保持逐渐给油和松一半离合器，即保持发动机对传动齿轮起作用的方法，说白了是半离合走车。 它提供一种柔性的动力，帮助考生在相对较充裕的时间内完成小路考必要动作。　　因为有时在距离很小的时候需要比一挡怠速还要慢的速度。科目二小路考离合半联动技巧这种半压着离合走车的技术练好了，也就不担心揉库和倒车时熄火了。同时，它还可以令你不仅在平路上平稳起步，在涉水和过泞泥较深的地方也能用得上。很多不会坡起的人除了手刹松的不及时外，多半是半联动技术应用的不好。　　需要注意，除科目二小路考这种必用的时候外平时不可离合半联动行车!即使在必用的时候也应在尽可能短的时间内完成要做的动作。起步最好用一挡，当然特殊情况也可用2挡，科目二小路考离合半联动技巧强调半联动操作大都在1、2挡低速时采用，当车速达不到最低低档速时，可用半联动来短时间控制车速。 速度超过20公里/小时或变速箱在3挡以上的挡位应谨慎使用，最好不用，以避免损坏离合器片或变速箱，使用半联动驾驶最好使发动机转数保持在1200转以上，且半联动行驶时间也不易过长，否则对发动机、离合器、变速箱都不好。另外，科目二小路考离合半联动技巧提醒确实需要频繁使用半联动时，要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。　　坡道起步时，判断半联动点的方法有五个　　1、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。　　2、听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

2015科目二考试小技巧总结

　　　　作为一个曾被科目二折磨到多次失眠的人，我希望我的答案可以帮助科目二挂了的人重新鼓起勇气。　 科目二小技巧　　1.在平时练习的最佳状态时一定测量好头顶到车顶的高度，测量好胸部离方向盘的距离，考试的时候带两个厚度适中的垫子，防止座位过矮造成的对点偏差。　　2.平时练习时记住后视镜怎么调的，考试的时候上车一定要先调好后视镜。　　3.进入考试区域前多次试刹车和离合器，只要不在考试区域，怎么开没人管你，停下来也没关系，一定要试好车的性能，毕竟每个车子的性能都会有些细微的差别。(JIAZHAO.)　　4.有的场地可能会不平整，从而导致考试时中途停车，在有坡度的地方，踩离合器的脚可以轻微上下抖动，这样即使有一点点坡度，但至少不至于停下来。　　5.上坡起步的时候，在坡道上起步时，右脚踩稳刹车，左脚慢慢抬离合器，眼睛注视转速表，到700转时，踩离合器的脚静止不动，刹车抬起，一定可以顺利起步。　　6.记住该打灯的位置。　　7.记牢教练教的每一个点。 科目二总结　　别太过于在意考试，就像那个研究生说的，生活中比这重要的事情多了去，考不过就再来呗，10次不过又怎样，又不会少块肉，挂再多次也比拿到驾照出车祸残疾了的人好一百倍呀，这世界比我们倒霉的人太多太多，每天出的车祸也太多，但比我们倒霉的人还是继续站起来积极的面对生活了呀，补考就当去玩呗，去欢乐谷还不止140，调整好心态，挂一千遍依旧不会影响我们的生活，我们又不急着开车，走出考场，在朋友 父母眼中的自己，不会因为考试成败而有半点变化，最多被教练骂，但他只是我们生命中的一个过客而已，何必那么在乎　　科目二失败那么多次，我也终于认识到细节究竟有多重要，能借此改了自己不在意小细节的毛病也值了。都好驾校

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