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cssa是什么车上的发动机 马自达有自己的变速箱吗

2023-10-16 12:55:49 | 都好驾校

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EA211是大众汽车的发动机平台,主要包括1.0L、1.4L、1.6L三款自然吸气发动机和1.0T、1.2T、1.4T三款涡轮增压发动机,其中DJS是ea211发动机的细分型号,也就是说CSS、DJS都是EA211。因为国六实施以后作为排放标准的区分,CSS是国五,DJS国六。

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马自达虽然是一个小众品牌,但它的技术实力一直都备受称赞,它的很多"黑科技"也得到了全球消费者的高度认可,是公认的技术宅。说到马自达的技术,很多人可能会首先想到大名鼎鼎的转子发动机,在1991年的勒芒24小时耐力赛上,那台型号为13B-REW的1.3L双转子涡轮增压发动机,让马自达787B以优异的成绩夺得赛事冠军,足足领先第二名两圈,从那以后,马自达也就跟转子发动机紧密在了一起。

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除了转子发动机之外,马自达的创驰蓝天发动机也很出名,这是马自达目前运用范围最广的发动机技术,一汽马自达和长安马自达旗下的车型均搭载了创驰蓝天发动机。创驰蓝天发动机最突出的优点是压缩比和热效率高,从而带来出色的燃油经济性,最新的创驰蓝天压燃发动机甚至把热效率提升至了惊人的50%,是全球量产发动机热效率的巅峰,不得不说,马自达创驰蓝天发动机的技术水平确实很高。

在我看来,马自达真正的看家绝活并不是转子发动机,也不是创驰蓝天发动机。马自达在转子发动机领域研究了这么多年,始终没有克服转子发动机耐用性差的问题,难以付诸实践的技术,不值得被吹捧,而创驰蓝天系列发动机虽然优秀,但动力性能表现都很一般,单独拿出来未必是丰田和本田的对手。那么,马自达的技术优势到底是什么呢?我觉得应该是匹配和调校。

匹配和调校是最考验车企造车功底的,在短时内很难实现突破,必须经过长时间的积累,日系车由于起步较晚,所在这两个方面一直落后于德系车和美系车,不过马自达是个例外。匹配指的是汽车零部件之间的配合程度,而发动机和变速箱之间的匹配无疑是最难的,这也恰恰是马自达的优势,马自达旗下的车型,发动机和变速箱的匹配程度都很高,从而带来了极致的平顺性,动力响应也非常敏捷,这些都体现出了马自达扎实的匹配功底。

底盘调校也是门技术活,丰田、本田和日产旗下车型在底盘调校上给人的感觉,要么硬邦邦,要么软绵绵,底盘质感确实很一般,这也是很多人不喜欢日系车的原因。在底盘调校上,马自达要比"两田一产"优秀太多,马自达旗下车型的底盘调校往往能给人比较强的紧实感,开起来韧性十足,在追求运动的同时,还能在一定程度上兼顾舒适性。马自达这样的底盘调校风格,既是由它的品牌定位决定的,同时也依赖它精湛的调校技术。

从整体的技术实力来看,马自达显然比不上丰田和本田,毕竟马自达的技术体系没有丰田和本田那么全面,在很多技术领域,马自达还是一片空白。但马自达的确有很多发光发亮的顶级技术,包括转子发动机和创驰蓝天发动机,而匹配和调校更是马自达的灵魂,这些都是马自达的魅力之所在。我们喜欢马自达,正是因为马自达对于技术有着近乎痴迷的追求,这种精神值得肯定。

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