野马2.3t发动机什么 日产为什么省油

野马2.3t发动机什么 福特野马2.3t油耗

如果再等等，野马价格还能再降。

被不少人戏谑为Pony Car的2.3T野马，在平行进口车市场价格早早就已经跌破了30万，这对于那些钟爱美系肌肉车的消费者来说并不算是一件坏事儿，虽然排量从此前的5.0L下调为今天的2.3L，但很明显因为排量的降低，让野马2.3T率先获得国六标准的硬实力。

有了国六就意味着有着生存的资本，这对于野马来说更像是一件好事儿，而2.3T动力引擎对于更多消费者来说，动力足足够用，匹配的10AT变速箱又能很好的化解高功率引擎带来的油耗高问题。

看得出来，福特很想打造出野马强势且主流的运动形象，至少这套2.3T+10AT动力系统在任何场景下都能满足消费者“玩”的需求。

平行进口车市场目前正在遭遇资金打击，虽然野马为国六版本，但一部分平行进口车上为了化解资金压力，需要去库存来保证正常运营，车辆从生产出来到运往国内需要较长时间，开年冲击导致这些车型成为名副其实的“库存车”，消费热度降低的根本需要用低价来冲击。

目前野马2.3T的价格已经是降到了27万左右，相比于当年5.0L版本动辄60万的价格落地不少，作为一台大马力肌肉跑车，野马代表的是一个时代的辉煌，在不少年轻消费者看来，野马是他们曾经必须要梦想的产品。

但野马的销量在平行进口车市场中并不是最好，关键原因在与跑车的定位市场过于狭隘，空间小以及减震硬只能用来做小跑车，日常家用完全没戏。

野马面临的问题跟大众CC一样，买得起的看不上，看得上买不起。

似乎所有跑车都有这样一个问题，专注于性能的产品受众面都比想象中的小，即便是价格回归到产品本质，但销售出路不会太广泛，根本原因在于没有过多选择的价值。

毕竟如果说算玩，宝马3系也能给到出色的驾驶感受，而且兼顾家用。

为什么日产车发动机很省油 日产为什么省油

在很多车友的认知中，日系车是省油且皮实耐用的，不可否认这些车友对日系车更有好感；而在那些不喜欢日系车的朋友眼中，日系车或许真的省油，而之所以省油则是通过大幅度给车子减重来实现的，所以产生了日系车轻的说法；实际上这两类群体的认知都存在问题。

什么是省油？省多少算省油？比较差异时我们不能只结果，差异程度其实才是最重要的！比如有A、B两辆车，同级别、差异不大的功率范围，A车百公里油耗6.8L、B车百公里油耗7.0L，这种时候比较油耗高低、谁更省油的意义是什么？能承受百公里6.8L的消费者同样能承受百公里7.0L，这就是现如今车辆百公里油耗逐渐不被重视了的原因！

实际上只要结合预算确定自己要买车子的级别即可，至于油耗其实差异不大；可以负责任地说，只要是同级别车型，五大车系的产品油耗差异是微乎其微的，完全可以忽略不计；因为即便消费者不考虑油耗，相关的油耗规则、标准也会对车辆进行约束，费油的车子连标准都通过不了，又怎么可能卖到消费者手中呢？所以相同级别任何车系的产品都是省油的！

日系车其实并不轻，更谈不上通过减重来实现省油

不知道从什么时候开始，日系车就成为重量轻的代名词，为什么会产生这种说法？因为喜欢日系车的朋友宁愿相信日系车更省油，而当这种说法广为流传的时候，不喜欢日系车的朋友就开始说日系车省油的原因是因为轻，所以日系车轻的说法也开始流行；实际上日系车省油、日系车轻的说法都存在问题，同级别的日系车油耗没什么优势，而同级别的日系车也并不轻！

当然口说无凭，咱们来列举几个车型，就拿各个车系的最低配为例（花里胡哨的配置少更容易看出车子本身的轻重），丰田凯美瑞最低配为1530千克，大众迈腾最低配1440千克，雅阁最低配1478千克，帕萨特最低配车重为1470千克，日产天籁的最低配为1456千克，别克君威最低配为1430千克；看到了么曾经的车重高油耗代名词美系车反而是轻量化做得最好的！

而日系车轻么？同级别中当然不能说都是最重的，但差异并不大，十几公斤的重量差异对安全、油耗都没什么影响；上面是B级车的比较，A级车同样是这个道理；卡罗拉最低配为1330千克，大众朗逸为1225千克，本田思域为1250千克，别克英朗1220千克，日产轩逸最低配则是1230千克；日系车轻么？是真的轻，还是一些朋友希望日系车更轻？还是那句话，人们总是会相信他们更愿意相信的事情，至于实事求是反而不那么重要了！

实际上车重车轻差个几十公斤不算啥，无论是哪个车系都没必要拿这些说事，不如去下各个车型的车身强度（屈服强度、拉伸强度等等，用数据对比出结果后再说，而不是凭借自己的想法或听别人说）；总而言之即便是在2022年，依然有很多朋友不愿意舍弃那些惯性的、错误的思维，只相信自己愿意相信的结果，而无视真伪对错；无论是现在还是过去，同级别比较日系车都不轻！当然也不怎么省油！ 都好驾校

日系车到底省不省油？

车友们不妨问问自己，同级别车型中凭什么日系车能省油？在各个级别中，日系车都是最省油的么？实际上在A级车中，最省油的是斯柯达明锐、6.55L百公里，大众宝来油耗达到6.77L百公里；而日系同级别的本田思域、丰田卡罗拉、日产轩逸都在7L附近（数据参考小熊油耗，各位可以去求证）；而中型车中（B级），1.4T的斯柯达速派、大众迈腾也比2.0L凯美瑞、2.0L天籁、1.5T本田雅阁油耗更低！

可以说在各个级别都车型中，日系车都算不上最省油的，当然所指的都是燃油版车型的对比，混动另当别论；那么这2、30年来日系车省油的金字招牌是咋来的？是不是真的就像前文所言那般，无论日系车省不省油、我们都宁愿相信日系车是省油的？实际上省油这个词汇最具有迷惑性，比如大众宝来百公里6.77L（1.4T）、卡罗拉7.07L（1.2T）百公里（参考小熊油耗），谁更省？显然是宝来省油！而若问谁省油？其实两款车都很省油，百公里差了0.3L、一年的油钱差异最多几百元（1-1.5万公里）！

所以这种层面的比较真没意义，如果仅是为了得到新的知识，那么可以去分高下，而如果仅仅出于对使用层面的考量，百公里0.3L的差异不算啥，能买车的都不差这0.3L；所以车友们以后就不用谈什么省油不省油的话题了，同级别的车型都差不多；因为有双积分规则跟着呢，油耗高会被罚款的，所以无论哪个车系想生存下去，就必须省油，车企对油耗的重视程度已经远超消费者了！如上图所示2025车企平均油耗（车企所有产品的平均油耗）要达到4.6L，消费者在意车子油耗是4.6L、5.0L么？当然不在意，但车企则必须得重视！

所以现如今的在售车型都省油（那些性能版本车型另当别论），所以也就没必要说日系车省油了，还不如问问同级别中哪个车系最费油？同一个时代、同一个级别，油耗差异是微乎其微的，所以动不动就谈这个车省油那个车费油的观点挺没意思的，毕竟踩油门时在油箱里形成漩涡的车型太少了；实际上日系车轻、日系车最省油的观点都是不成立的；相比较之下日系车最大优势是综合使用费用相对低一些，不过这些年来日系车的品质也在下滑！

总而言之，日系车轻么？当然不轻，同级别中日系车一点也不轻，个别车型还是同级别中最重的存在（虽然存在高速公路操控不好的问题，但这与轻重没关系，飞机重、但却能飘起来）；那日系车省油么？只能说日系车并不费油，燃油经济性属于第一梯队，但在同级别中不是最省油的车系；既然日系车都算不得最省油的存在，那么通过减重来实现省油的说法就不合理了；实际上轻量化是各大车企都在做的事情，这是汽车的一个进化方向，就目前来看轻量化最明显的恰恰是美系车，因为过去的美系车太重了！