发动机排列方式大比拼 xr

发动机排列方式大比拼

　　谈到发动机，许多爱车人士一定很感兴趣。特别是去4S店挑选车的时候，我们的团友也总爱询问销售这款车的发动机怎么样啊之类的，一般销售只会告诉你所心仪的车的发动机怎么好怎么好，基本上不会跟大家讲这款发动机的缺点。为了满足广大车世界读者的求知欲，今天，小编就跟大家一起来分享几款发动机的优劣势吧，顺便介绍一下这款发动机一般是什么车在用。是不是想说“有了这篇文章，妈妈再也不用担心车是什么发动机了，So easy”?

　　一、 W型发动机

　　W型发动机是德国大众专属发动机技术。 简单说就是两个V型发动机相加，再组成一个V型发动机，也就是“V+V=W=V”。W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。

　　优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。

　　缺点：结构太复杂了！运转平衡性也不好。

　　由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6,W8和W12发动机。

　　二、H型发动机

　　又称水平对置发动机，这也是V型发动机的一种，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。

　　优点：低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。

　　低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。

　　缺点：造价高，发动机太宽。

　　目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机。

　　三、L型发动机

　　又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。

　　优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。

　　缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。

　　直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。

　　直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。

　　四、V型发动机

　　将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，就是要求发动机盖越低越好。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。都好驾校

　　顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。

　　优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。

　　缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。

　　代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。

　　小编再来总结一下，帮大家温故而知新：发动机排列方式，最常用的是L型直列横置或纵置，结构简单，应用普遍；V型体积紧凑，震动小，如日产天籁；W型结构极其复杂，但更紧凑、高效，如奥迪A8、大众辉腾等；水平对置H型，可降低发动机舱的高度，有效避免机器振动，如日本富士翼豹。转子发动机尺寸较小、重量较轻，震动和噪声较低，具有较大优势，如马自达RS-8。

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随着生活水平的提高，大家的诉求也在发生着变化。以前可能更多的人愿意把钱花在物质上，并从中得到满足感。但现在，越来越多的人将精神上的满足感放在了最优先级，旅行也就成为了他们的首选。

其实，这种变化也在影响着汽车领域。以前左右购车选择的无非就是价格、动力、配置和空间等“理性”因素。然而现在，随着主流购车群体的年轻化，除了上述的需求外，个性和精致的仪式感，也是他们所需求的，而且优先级绝不在那些“理性因素”之下。作为合资小型SUV的代表，东风本田XR-V在问世4年后，迎来重要的改款。而这次改款，最大的提升之一，就是充满了精致的仪式感。

东风本田XR-V（以下简称XR-V）目前有两种动力、7款车型在售，1.5L有手动和自动共4款，1.5T车型有3款。其中，1.5L车型的售价为12.79万-14.79万元，1.5T车型的售价为14.99万-17.59万元。

外观 决定了第一印象内饰 一点都不简单 性能测试

总结：均衡的表现 让你挑不出毛病

XR-V给我的感觉更像是一件艺术品，不一定很昂贵，但却非常精致，也许这就是对它最恰当的评价。

其实，在当下技术爆炸的年代，想要把一台车的某一个点放大并不难。最难的是将一台车做的很均衡，让消费者在它的身上很难找到任何一处明显的短板。XR-V虽然只是东风本田旗下的一款小型SUV，但是这丝毫不影响它全面的表现。

地球梦1.5T发动机的引入，像是为它注入了一针强心剂，丰富的“全系标配”最大限度的满足了用户的诉求。与此同时，出色的可靠性，也真真正正的做到了让消费者放心。最后就是价格这个硬指标，12.79万-17.59万元的售价区间，要比奕泽和C-HR等竞争对手便宜了一些。

综上所述，XR-V绝对是你一个不错的选择。

（图/文 网通社 梁子辰）