07款海马福美来什么发动机怎么样 柴油发动机机油压力高什么原因

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国产车一直以来汽车的三大件都是软肋，不管如何堆料，只要三大件不好，就会贴上廉价的标签，但是现在已经不比以前了，随着我国科学技术水平不断进步，很多国产车的技术含量也越来越高，越来越多的国产车，配上了强劲的心脏，可以媲美合资品牌的发动机，那么国产车的“三大件”究竟靠不靠得住呢。

发动机技术日系车和德系车最为突出。日系车皮实耐造，德系车动力强劲，驾驶体验非常优秀。我们的荣威第三代RX5系列所采用的上汽蓝芯动力1.5T发动机获“‘中国心’十佳发动机”大奖，自动变速箱也荣膺“世界十佳变速器”大奖。这都是有技术含量的奖项，上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统，迸发出300牛米最大扭矩，实现188匹。冷却系统发动机配置了高低温双循环冷却系统，电子水泵和双节温器等热管理技术，辅以智能化的软件控制策略，覆盖各种驾驶场景下的热管理需求。不仅显著改善了冷启动排放和暖机速率，还能带来更好的燃油经济性。

上汽蓝芯动力 GS61 1.5T历经60多项专项试验，台架测试累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的整车测试，可靠品质经得起极端考验。配合多个世界一流零部件供应商携全球领先技术的加持，进一步提升了上汽第三代荣威RX5的产品力，实力确实不凡，很难不让人心动！

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发动机润滑系统的工作情况对发动机使用年限有很大影响，润滑油的压力和品质都会影响发动机早期的磨损情况。要使发动机两大机构的各部件持续稳定工作，就必须有润滑油，保证其良好的润滑效果，而这一功能是由发动机润滑系统实现的。

一、发动机润滑油压力过低或过高的危害

1 润滑油压力过低的危害

只要发动机运转，润滑系统就要保证有一定的系统油压，一旦润滑油压力不足，就不能保证其发挥应有的润滑、冷却、清洁、密封、防蚀、减震等作用，进而造成曲柄连杆机构、配气机构等各摩擦副零部件过度磨损，甚至会造成拉缸、抱瓦，使发动机提前报废。

2 润滑油压力过高的危害

润滑油压力超过规定值的情况不常见，偶有发生。润滑油压力过高，会造成各处油封漏油、油底壳漏油、主油道漏油、机油滤清器漏油等危险。在发动机工作过程中，如果润滑油压力超过规定值时间过长，会严重影响曲轴主轴瓦、连杆轴瓦等部件的使用寿命，甚至造成发动机在转瞬间损坏而无法正常工作。

二、发动机润滑油压力过低或过高的原因

1 发动机润滑油压力过低的原因

1）润滑油油量不足。如果系统内缺少润滑油，就无法满足发动机在大负荷、高转速下各摩擦副间对润滑油的需求量，势必造成机油泵每循环供油量下降，而使润滑油压力不能正常建立，造成润滑系统内压力过低。

2）发动机温度过高。发动机温度过高的原因有很多，但不管是什么原因，都会造成润滑油变稀，这样就会使各摩擦副表面间的润滑油很难形成油膜，会像水一样流淌下来，使整个润滑系统油压下降。

3）机油泵出油量不够。在润滑油品质与润滑油量正常的情况下，如果机油泵的出油量不够，应先分解机油泵，检查各零件之间的配合间隙是否因磨损而超出规定值，如超出规定值一定范围，应当修复或更换，否则就会造成因机油泵出油量不足而使润滑系统内油压下降。

4）各摩擦副之间的配合间隙过大。如果曲柄连杆机构各摩擦副之间的配合间隙过大，就会使摩擦副含不住润滑油，会对机油泵造成泄压的负面作用，进而会造成润滑系统内油压过低的后果。

5）机油滤清器堵塞，旁通阀打不开或压力过高。如果机油滤清器由于长时间未更换而堵塞，此时，如果旁通阀打不开或由于设置的开启压力过高的话，就会使润滑系统内得不到足够的润滑油，从而造成系统内油压过低。

6）吸油盘堵塞致使润滑油压力过低。无论是由于机油品质问题还是机油更换周期过长的问题，都会造成机油泵吸油盘堵塞，一旦发生机油盘堵塞现象，就会使机油不能充分被吸入机油泵，那么，机油泵向系统提供的润滑油量就会不足，从而造成润滑油压力过低。应清洁洗刷机油盘后，按要求重新安装机油泵，并更换符合标准的润滑油及滤清器。

2 发动机润滑油压力过高的原因

一般出现油压过高的原因有三个，一是个别油路出现堵塞点或者是轴瓦与轴承之间的间隙过小，二是限压阀弹簧调整不当，三是润滑油的黏度过大。无论是哪一种原因引起的润滑油压力过高，都会造成润滑系统内各密封部位漏油现象。

三、发动机润滑油压力过低或过高的预防措施

1 保持机油泵泵油压力

维护正常的润滑油压力，首先要保证正常的机油泵泵油压力，这就要求对机油泵进行维护时，要特别注意影响机油泵泵油压力的零部件的磨损极限值，比如机油泵主、从动齿轮的齿端与泵盖之间的间隙；主、从动齿轮之间的啮合间隙；主、从动齿轮的轮齿顶面与机油泵壳体之间的间隙；机油泵主动轴与承孔之间的配合间隙。以上这些间隙值必须符合规定值，任一间隙超出使用极限值，必须进行修复或更换，否则就会影响机油泵的泵油量和泵油压力值。另外，要正确调整限压阀的设定值。

2 减少机油泄漏

在发动机曲柄连杆机构的各摩擦副之间，必须保证它们正常的配合间隙值，比如曲轴主轴瓦与主轴颈之间；曲轴连杆轴颈与连杆轴瓦之间；凸轮轴与凸轮轴轴承座孔之间。间隙大了，会造成润滑油压力过低；间隙小了，会造成润滑油压力过高。在检查维护时，不仅要检查它们之间的间隙值是否超限，还要检测轴颈的圆度和圆柱度误差，一般采用按照修理级别磨轴后更换轴瓦的修理办法，恢复各摩擦副之间正确的配合间隙值。

3 保证滤清器及润滑油路工作正常

1）保证机油滤清器的工作状态良好，滤清器工作状态良好的标准包括不堵塞、不泄漏。另外，要保证滤清器的旁通阀门的开启压力设计准确，同时应注意润滑油黏而造成旁通阀不能正确关闭的现象。

2）保证发动机机体内的各条润滑油道工作状态良好，标准包括不堵塞、不泄漏。

3）保证曲轴及连杆杆身的润滑油道工作状态良好，标准包括不堵塞、不泄漏。

4 避免润滑油变质

1）保证整个的发动机润滑系统清洁，包括油底壳、润滑油路、机油滤清器等，对于机油滤清器要做到定期更换。

2）保证加注的润滑油符合标准。并且要使发动机经常工作在正常的工作温度范围内，避免温度过高或过低，以免对机油品质造成早期损害。

3）注意活塞环与气缸壁之间的密封情况，否则，会使燃气窜入曲轴箱，腐蚀润滑油，发动机工作过程中，应注意保证气缸压力维持在规定值以内，进入气缸的混合气浓度应符合工况要求，否则，会使混合气燃烧不充分而形成大量有害气体，窜入曲轴箱后会稀释润滑油，造成润滑油提前发生严重变质。

润滑油压力的高低对汽车发动机的影响是相当大的，如不能及时发现并妥善处理，轻则使发动机形成早期磨损，重则会使发动机损坏甚至提前报废或酿成事故。引起润滑油压力不正常的原因有很多，在实际维修作业中应根据具体情况具体分析，针对不同的原因采取不同的措施，保证发动机润滑系统的油压正常、稳定，增加各配合副零部件的更换周期，延长发动机的使用寿命。

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