汽车发动机热效率指的是什么 新h9是什么发动机

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汽车发动机热效率指的是什么 丰田发动机热效率

随着新能源汽车的发展，传统内燃机在排放法规的限制下也愈发环保，相比功率输出，更加注重排放，一些厂家开始不断提升发动机的热效率，那么什么是热效率？这个数值高的话，发动机一定功率大吗？为何丰田超过2L排量的高热效率发动机只有100多马力？自主品牌有没有热效率超过40%的发动机？下面我们就来详细分析。

热效率是什么？

从热力学的定义来看，热效率代表着热机将热量转化为功的能力。根据热力学第二定律，热机不可能达到 100% 的热效率，因为热机中总是会产生一些废热，比如活塞式内燃机的一部分热量会通过排气排走，还必须克服摩擦力，发动机本身也会散热。在现实中，热力发动机通常以30%到50%的效率运行（50%属于赛用发动机）。

怎么能测量发动机热效率呢？如果输入200焦耳的热能作为热量，发动机做 80 焦耳的功 ，则效率为 80J/200J，也就是40%。 尽管在热机中实现100%效率是不可能的，但有许多方法可以提高系统的整体效率。

提高热效率一定会增加马力吗？

我们首先来看提高热效率的方式，第一种是运行发动机稀薄燃烧，即让发动机缸内进入过量空气。在排放没有限制的过去，许多厂家的发动机在巡航时总是以稀薄燃烧的方式运行，即进入15% 的过量空气。但目前排放法规严格，稀薄燃烧的问题在于发动机排气中使用的三元催化剂难以正常工作，影响碳排放。

此外，如果汽油-空气混合物太稀，火焰将没有足够的速度穿过整个气缸，甚至出现气缸失火，因此如今很多发动机都通过缸内直喷来增加热效率，缸内直喷配合超高的燃油喷射压力，可以增加混合油气的雾化率，同时保证顺利点火，直喷压力从早期的100bar已经上涨到了如今主流的350bar，像F1发动机运行500bar的直喷压力。同时设计缸内滚流等让燃烧更充分。

第二种，提高压缩比。但是压缩比受到汽油自燃的限制，也就是爆震。超过10.5：1就要提高汽油的辛烷值，这也是厂家研究的方向，比如推出可变压缩比，如果在普通发动机中运行高压缩比，那么汽油就不能平稳燃烧，效率受到限制。

第三种，阿特金森循环，即采用压缩比小于膨胀比的设计。像丰田的模拟阿特金森循环，通过气门正时可变来晚关闭进气门：当活塞向上压缩时，进气门不会立即关闭，而是推出一部分空气，再关掉进气门。相当于减少进气，降低活塞的上行阻力，燃烧后的气体会随着膨胀而冷却，从而提高循环效率，通过废气排放的废热更少。

主要作用是节油，但这种设计的缺点就是低转扭矩小，高转功率小，因此丰田通常只用在混合动力车中。如果发动机转速越高，摩擦损失就越大，因此追求热效率的一些自吸发动机往往运行低转速，进一步影响发动机功率。

自主品牌有没有热效率超过40%的发动机？

其实自主品牌通过国际化工程师合作，发动机技术也在不断提升，例如长安重庆与长安英国推出的蓝鲸NE 1.5T模块化发动机，通过350bar压力直喷和高滚流气缸设计，更彻底地雾化油气；而舍弗勒智能电动凸轮调相系统取代了液压式VVT，可以在阿特金森和奥拖循环中随时切换，保证低负荷低油耗，高负荷有输出；双出口集成排气歧管和双涡管电控涡轮增压也是首次用到1.5T上，降低了涡轮迟滞，热效率达到40.0%。 都好驾校

目前这台发动机用在CS55 PLUS上，1250转/分就可以有300Nm的峰扭，虽然最大功率并不是特别出色，但热效率高意味着燃油经济性更好，工信部百公里油耗为5.9L，从小熊油耗的车主数据统计来看，百公里综合（包括堵车等环境）油耗为8.6L，在300Nm的发动机十分少见。

选车侦探观点：长安通过使用更高的直喷压力和电动凸轮调相系统，解决了一些品牌高热效率自吸发动机高转速功率不够的问题，并且通过双涡管电控涡轮增压解决了阿特金森循环低扭不足的问题，在油耗和动力之间找到了一个平衡点，与领克一样，也是国际化合作的结果。自主品牌还有哪些高热效率发动机，欢迎讨论。

新h9是什么发动机 哈弗h9发动机正时图

在4L模式下，哈弗H9可以将发动机动力放大2.0倍，倍率更大起步完全没有问题。这款车配备有2.0T高低功率两款发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385N•m。而且动力总成能够满足你不同的驾驶需求，即使去到非铺装路面，相信该车也能够轻松面对的各种路况。在实际驾驶中，哈弗H9表现出的性能完全可以保信它“狂野”的内心，穿越所向披靡，澎湃的动力和酣畅的驾驶感，让人直呼“爽”。这些都可以理解为，GW4C20的这套功能更加完善，动力输出依旧不差，最大马力218匹。新动力的加持不仅让新款哈弗H9更具性价比，同时也有效的提升了汽车行驶的稳定性和质感。这套组合非常适合哈弗H9，沙漠中的战斗车手，油门降下来是绝对不可思议的。这里说句题外话，实际上，这台2.0T版本的重新调教和动力爆发点全部使用在了一台更轻的哈弗H9上面。在动力方面，新款哈弗H9依旧搭载2.0T发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩385N.m，支持国六排放标准，传动系统均匹配8挡手自一体变速箱。而哈弗H9所搭载的2.0T发动机，可输出最大功率165千瓦（224马力），峰值扭矩为385牛·米，并且还支持国六排放标准。此外，哈弗H9-2020款动力系统全系采用了390T的高功率版本，这其中。而这一路，我们将哈弗H9-2020款的发动机，顺利到达了山顶。最近几年，长城汽车在市场上也有不少款式的新车型，比如说长城的哈弗大狗，哈弗H9，就比如整车，新车。而新车所搭载的2.0T发动机，可输出最大功率165千瓦（224马力），峰值扭矩为385牛·米，并且还支持国六排放标准。而这一路，我们将哈弗H9-2020款的发动机，顺利到达了山顶。"这次穿越所驾驶的车型是哈弗H9，该车搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率165千瓦,最大扭矩385牛·米。在低速行驶时，踩下油门踏板的那一刻，伴随着发动机转速的迅速拉升，中后段的推背感也就随之而来了。在实际驾驶中，要充分考量目标客户的驾驶习惯，以及对动力输出和换挡逻辑的掌握。这些都可以理解为，GW4C20的这套功能更加完善，动力输出依旧不差，最大马力218匹。而新车所搭载的2.0T发动机，可输出最大功率165千瓦（224马力），峰值扭矩为385牛·米，并且还支持国六排放标准。新车搭载的是2.0T发动机，输出功率为165千瓦。新款哈弗H9搭载长城最新款H9系列的高阶版本2.0T发动机，最大输出功率为224马力，对于长途自驾游是极好的选择。新一代的哈弗H9在设计上也有了明显的变化，全新版本的哈弗哈弗大狗将采用2.0T发动机，并且还将提供四驱系统。在哈弗H9配备的2.0T 4D20T发动机上，采用了全新的高压中置直喷，带电控双流道增压器，最大功率165千瓦。而哈弗H9款 390T 两驱版 国VI采用了3.0L自然吸气发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为385牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。而在新一哈弗H9上还使用了2.0T的高功率发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛·米。新哈弗H9搭载的是一台2.0TGDI发动机。新哈弗H9搭载的是一台2.0TGDI发动机。这台发动机低速大扭矩。动力方面，将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力。

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