科目二倒车入库难吗 科目二坡道定点停车技巧图解

科目二倒车入库难吗

　　科目二倒车入库难吗　　普遍的学员们都反映倒车入库是科目二考试中比较难的，其实只要大家学车时多练，考试时不要紧张，科目二倒车入库很容易过的，下面小编分享下我当年考科目二倒车入库的经验。　　1、开车进入倒车入库考场时，因平时此场地不开放，考生考试时往往是第一次进入，“刘姥姥进大观园摸不着方向”，所以刚进场时速度要慢，甚至可停下来先观察一会，如上图，在每个考试库位的最右边都有这样的指示牌，根据你所学车型(桑塔纳，爱丽舍)选择库位。　　2、选定了考试库位后，开始右转进入库位牵车，要注意和右边实线保持1米2以上的距离，在牵车过程中，应该能听到电脑语音提示：“倒车入库”，表明此时已进入考试状态，应避免“中停”。牵车到位后，最好前轮压在起止线(即虚黄线)上。开始整套程序：正倒库--牵反库-—反倒库——往右出去离开考试区。整套动作中，有下面几项很重要：(JIAZHAO.)　　一 手动档每次挂档时，一定要踩紧离合器再挂档位，然后再逐渐放离合器起步。有的考生挂档前踩离器时只差　一点没踩到底，这时候挂档是能挂上的，虽然车还没走，但考试感应器从离合器状态判断车为行驶状态了，考　生只要再松抬离合，必判“中停”下课。(阴险吧!?切记!)　　二、参考上一条，自动档挂档时一定要踩紧脚刹才能挂档。　　三、牵反库时，出库左打死方向后可不回方向盘，直到车头压过左边虚实线停车，车不正也行，然后挂倒档反倒　库，怎么牵出来就怎么退进去，这一点可以利用，比较省心。　　四、正倒库时，上图库右边线正上方红外线开启，进库时车的任何部分都不得撞线。反倒库时，上图库左边线正上方红外线开启，进库时车的任何部分都不得撞线。所以在车刚进库藏调整角度时，角度不宜过大，防止左车前角(正倒库时)或右前角(反倒库时)撞线。　　五、倒车入库整套动作完成后，一定要往右牵车离开考试区，在没离开考试区时，也不得中停。　　注意、因信号传输的原因，刚进入考试位准备考试时，有时候考生将车牵到起止线上停下了，也没听到“倒车入库”的语音提示，这时候系统没被激活进入考试状态，考生应该鸣号并向窗外伸手示意工作人员来解决。还有时候已开始考试了，这时候听到语音提示“系统故障，请停止考试”，原因是设备没准备好，譬如红外线灯没调正、电脑系统故障等，这时也应该停车示意工作人员来解决。还有一种情况特别要注意：出现前面两种情况后，工作人员的处理方式经常是让考生从右边开车出去绕一圈再从入口处进库激活语音提示，但当考生开车从上图最上端通道经过时，有时其它考库上的电子发射器激活了车上电脑，电脑开始语音提示“倒车入库”时，也必须停车示意工作人员来处理。(是不是很复杂哟!)　　注意、如果其它几项早已考了，考过倒车入库后离开现场后电脑就会告知合格。如果还有其它项要考，就得去继续努力了。

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科目二坡道定点停车技巧图解

　　　　(一)科目二 坡道定点停车技巧の通过要求　　机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。　　(二)科目二 坡道定点停车技巧の动作要领　　是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。(JIAZHAO.)　　具体步骤：　　(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。　　(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。　　(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。　　(三) 科目二坡道定点停车技巧の理论分析　　坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。　　(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。　　(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。　　(四) 科目二坡道定点停车技巧 对策及分析　　(1)首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。　　(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。　　(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。　　(4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。