科目二坡道起步该怎么才能不熄火 科目二考试控制方向盘技巧详解

科目二坡道起步该怎么才能不熄火

　　控制好离合 刹车，用半连动。　　半联动状态即驾驶技术动作为部分踩下离合器的状态。　　半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。 离合器在半联动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小 于全联动状态。　　离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。　　飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。也就是说，车辆起步，将离合器踏板慢慢松开，动、静摩擦片实际是在不断的接近，当两者之间刚开始接触时，由于动、静摩擦片之间的摩擦力还很小，因此与发动机相连的静摩擦片还无法带动动摩擦片旋转，随着我们的脚的抬起，带动摩擦片更紧的与静摩擦片接触，摩擦力也越来越大，最终把动摩擦片慢慢地带动旋转起来。　　由于“半联动”的存在，汽车就可以慢慢的平缓的起步了。　　一、踩离合是脚悬空还是脚跟落地JiaZhao.Com　　毋庸置疑，踩离合的时候应该脚跟落地，用脚掌踩离合，这是学车过程中，教练反复强调的一点。为什么?如果脚悬空的话，小腿很容易发酸发抖，也无法把握好力度，起步的时候绝对掌握不好半联动状态，抬猛了车子很容易就熄火了。　　所以说，一定要脚跟落地，脚掌踩离合，以后脚跟为支撑点固定，慢慢往上抬脚掌，很容易就稳住了，也很好找到半联动状态。不过也有人说了，开车过程中不小心就从脚掌滑到了脚心，这时候，我们可以慢慢往后退一点，当然是在稳住离合的前提下。科目二考试过程中，道路不是一直平稳的，当遇到小坡的时候，快了就压点儿离合，慢了就抬点儿离合。　　二、坡道起步离合器应该怎么稳住　　在保持正确的姿势前提下，我们来看一下坡道起步应该如何稳住离合器、避免熄火。　　1、离合器+脚刹方式　　小编当初学的时候，教练教的是离合器+脚刹的方法。首先是点火，将离合踩到底、刹车踩死。这时候慢慢抬起离合，脚跟千万不要动，脚掌轻抬，听到发动机轰第一次的时候稳一下，然后再慢慢抬一点，听到第二次声音的时候仍然要稳一下离合，立刻把脚刹放掉。等车子开动3秒后，就可以完全放开离合向上走了。为了离合器能更稳，大家之前调整座椅的时候可以调到把膝盖顶在车上面。　　2、手刹+油门方式　　不过，也有的地方是可以采用手刹+油门的方式上坡的。定点停车的时候脚刹停稳后，拉上手刹，然后松脚刹，左脚抬一点离合并稳住，右脚轰油门，转速达到2500转左右的时候，松手刹，保证不熄火，不过很多地方是不允许的。　　以上就是一些学车时稳离合上坡的经验，说到底，左脚无论怎么样都要稳住，同时听发动机声音，抬到轰第二次的时候就可以松脚刹了，不然响声太大，车子也是会熄火的。祝大家考试顺利。

科目二考试控制方向盘技巧详解

　　学员在科目二考试训练时控制方向盘容易出现以下问题：　　问题1：学员车速与控制方向盘的速度不成正比;　　问题2：学员容易顾虑太多，控制方向盘犹豫;(JIAZHAO.)　　问题3：喜欢双手控制方向盘，没有控制好车身与边线的间距。　　此类问题一般出现在心理素质较差的学员上，导致控制方向盘犹豫不定或者是双手控制方向盘过硬，部分学员甚至同时出现双脚发抖，一定程度上跟自信心缺乏有关，但主因归结为心态不够放开，犹豫不决，在科目二考试项目中体现在人字库、曲线行驶、侧方位停车及直角转弯。　　控制方向盘技巧建议：　　1、每次练车随着熟练程度的提高，车速和方向盘控制都随着发生微妙的变化，对此要提升自己的应急应变能力;　　2、保持学车自信，切勿耍小聪明，按照教练的要求和给出的参照点进行练习，养成判断迅速、操作果断的性格。但教练给的参照点和线其实是相对的，不同身高的人应适当做调整。　　学员在科目二考试训练时控制方向盘还容易出现把握不好方向机与控速的问题，出现同手同脚的现象。　　其实大家应该了解：汽车在同一动力下同时打尽方向盘，方向机工作时阻力增大，容易降低车速;汽车在同一动力下同时回直方向盘，方向机工作时阻力减小，容易增加车速;部分学员容易出现同手同脚的现象，双手控制方向盘时，左脚控制离合器容易习惯性松动造成车速变快甚至死火。这个问题主要出现在短时间快速控制方向盘上，学员不清楚方向机与控速间的关系，造成练习过程中处于迷茫状态，在缺乏沟通的情况下更为严重，主要体现在侧方位停车和人字库。　　学车建议：　　1、善于思考和沟通，了解汽车的工作细节;　　2、有较强的潜意识控制能力，避免同手同脚的现象;　　3、分析重点和难点进行专项练习，提高心理素质。　　以上是有关于科目二控制方向盘常见的问题和技巧，希望能给大家带来一定的帮助。

都好驾校