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三菱版“思域”实车亮相！1.8升动力 6AT，加速表现比丰田卡罗拉还给力！

说到最近一段时间，大家都比较的家用轿车，可以说无论是国产自主品牌的长安逸动，比亚迪秦，还是合资品牌的丰田卡罗拉，丰田雷凌，本田思域，大众朗逸，大众速腾，日产轩逸等车型都有着相当出色的市场表现，而今天要与大家分享的也是一台全新亮相的家用紧凑型轿车，这就是被广大网友亲切的称为三菱版本田思域的全新三菱lancer，从外观来看，这台全新的三菱家用紧凑级轿车，不仅使用了与新款三菱帕杰罗三菱欧蓝德车型相同的家族式外观造型设计，而且在前后灯组方面也都换上了更加富有科技感的LED灯组让整车的辨识度有了明显的提升，与此同时这台全新的三菱家用紧凑型轿车还使用了相当经典的1.8升发动机作为动力，并且与之匹配的变速箱也同步升级为6AT，可以说整车的加速表现要比我们熟悉的丰田卡罗拉还给力，对于这台来自三菱汽车的全新家用紧凑型轿车，你觉得怎么样呢？

对于这台刚刚亮相的三菱蓝瑟家用紧凑级轿车的实车表现，你觉得怎么样呢？是动感大气的外观造型，还是更有科技感的全车内饰以及动力澎湃的1.8升发动机留给你的印象最深刻呢，说说你对这台全新款式三菱蓝瑟轿车的看法吧。

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发动机润滑系统的工作情况对发动机使用年限有很大影响，润滑油的压力和品质都会影响发动机早期的磨损情况。要使发动机两大机构的各部件持续稳定工作，就必须有润滑油，保证其良好的润滑效果，而这一功能是由发动机润滑系统实现的。

一、发动机润滑油压力过低或过高的危害

1 润滑油压力过低的危害

只要发动机运转，润滑系统就要保证有一定的系统油压，一旦润滑油压力不足，就不能保证其发挥应有的润滑、冷却、清洁、密封、防蚀、减震等作用，进而造成曲柄连杆机构、配气机构等各摩擦副零部件过度磨损，甚至会造成拉缸、抱瓦，使发动机提前报废。

2 润滑油压力过高的危害

润滑油压力超过规定值的情况不常见，偶有发生。润滑油压力过高，会造成各处油封漏油、油底壳漏油、主油道漏油、机油滤清器漏油等危险。在发动机工作过程中，如果润滑油压力超过规定值时间过长，会严重影响曲轴主轴瓦、连杆轴瓦等部件的使用寿命，甚至造成发动机在转瞬间损坏而无法正常工作。

二、发动机润滑油压力过低或过高的原因

1 发动机润滑油压力过低的原因

1）润滑油油量不足。如果系统内缺少润滑油，就无法满足发动机在大负荷、高转速下各摩擦副间对润滑油的需求量，势必造成机油泵每循环供油量下降，而使润滑油压力不能正常建立，造成润滑系统内压力过低。

2）发动机温度过高。发动机温度过高的原因有很多，但不管是什么原因，都会造成润滑油变稀，这样就会使各摩擦副表面间的润滑油很难形成油膜，会像水一样流淌下来，使整个润滑系统油压下降。

3）机油泵出油量不够。在润滑油品质与润滑油量正常的情况下，如果机油泵的出油量不够，应先分解机油泵，检查各零件之间的配合间隙是否因磨损而超出规定值，如超出规定值一定范围，应当修复或更换，否则就会造成因机油泵出油量不足而使润滑系统内油压下降。

4）各摩擦副之间的配合间隙过大。如果曲柄连杆机构各摩擦副之间的配合间隙过大，就会使摩擦副含不住润滑油，会对机油泵造成泄压的负面作用，进而会造成润滑系统内油压过低的后果。 都好驾校

5）机油滤清器堵塞，旁通阀打不开或压力过高。如果机油滤清器由于长时间未更换而堵塞，此时，如果旁通阀打不开或由于设置的开启压力过高的话，就会使润滑系统内得不到足够的润滑油，从而造成系统内油压过低。

6）吸油盘堵塞致使润滑油压力过低。无论是由于机油品质问题还是机油更换周期过长的问题，都会造成机油泵吸油盘堵塞，一旦发生机油盘堵塞现象，就会使机油不能充分被吸入机油泵，那么，机油泵向系统提供的润滑油量就会不足，从而造成润滑油压力过低。应清洁洗刷机油盘后，按要求重新安装机油泵，并更换符合标准的润滑油及滤清器。

2 发动机润滑油压力过高的原因

一般出现油压过高的原因有三个，一是个别油路出现堵塞点或者是轴瓦与轴承之间的间隙过小，二是限压阀弹簧调整不当，三是润滑油的黏度过大。无论是哪一种原因引起的润滑油压力过高，都会造成润滑系统内各密封部位漏油现象。

三、发动机润滑油压力过低或过高的预防措施

1 保持机油泵泵油压力

维护正常的润滑油压力，首先要保证正常的机油泵泵油压力，这就要求对机油泵进行维护时，要特别注意影响机油泵泵油压力的零部件的磨损极限值，比如机油泵主、从动齿轮的齿端与泵盖之间的间隙；主、从动齿轮之间的啮合间隙；主、从动齿轮的轮齿顶面与机油泵壳体之间的间隙；机油泵主动轴与承孔之间的配合间隙。以上这些间隙值必须符合规定值，任一间隙超出使用极限值，必须进行修复或更换，否则就会影响机油泵的泵油量和泵油压力值。另外，要正确调整限压阀的设定值。

2 减少机油泄漏

在发动机曲柄连杆机构的各摩擦副之间，必须保证它们正常的配合间隙值，比如曲轴主轴瓦与主轴颈之间；曲轴连杆轴颈与连杆轴瓦之间；凸轮轴与凸轮轴轴承座孔之间。间隙大了，会造成润滑油压力过低；间隙小了，会造成润滑油压力过高。在检查维护时，不仅要检查它们之间的间隙值是否超限，还要检测轴颈的圆度和圆柱度误差，一般采用按照修理级别磨轴后更换轴瓦的修理办法，恢复各摩擦副之间正确的配合间隙值。

3 保证滤清器及润滑油路工作正常

1）保证机油滤清器的工作状态良好，滤清器工作状态良好的标准包括不堵塞、不泄漏。另外，要保证滤清器的旁通阀门的开启压力设计准确，同时应注意润滑油黏而造成旁通阀不能正确关闭的现象。

2）保证发动机机体内的各条润滑油道工作状态良好，标准包括不堵塞、不泄漏。

3）保证曲轴及连杆杆身的润滑油道工作状态良好，标准包括不堵塞、不泄漏。

4 避免润滑油变质

1）保证整个的发动机润滑系统清洁，包括油底壳、润滑油路、机油滤清器等，对于机油滤清器要做到定期更换。

2）保证加注的润滑油符合标准。并且要使发动机经常工作在正常的工作温度范围内，避免温度过高或过低，以免对机油品质造成早期损害。

3）注意活塞环与气缸壁之间的密封情况，否则，会使燃气窜入曲轴箱，腐蚀润滑油，发动机工作过程中，应注意保证气缸压力维持在规定值以内，进入气缸的混合气浓度应符合工况要求，否则，会使混合气燃烧不充分而形成大量有害气体，窜入曲轴箱后会稀释润滑油，造成润滑油提前发生严重变质。

润滑油压力的高低对汽车发动机的影响是相当大的，如不能及时发现并妥善处理，轻则使发动机形成早期磨损，重则会使发动机损坏甚至提前报废或酿成事故。引起润滑油压力不正常的原因有很多，在实际维修作业中应根据具体情况具体分析，针对不同的原因采取不同的措施，保证发动机润滑系统的油压正常、稳定，增加各配合副零部件的更换周期，延长发动机的使用寿命。